◆「都会のちょい乗り用」◆
燃費はなんと14.5km/ｌ　全開にする場面も多かったことや、
4WD仕様＆トルコンATとしてはなかなかのものだと思います。

◆】「真面目でスバルらしい７シーター」◆
運動性能重視のパッケージングを持つエクシーガ。
走りにこだわるスバリストのハートを掴むことは出来るのでしょうか？

それぞれに特長があるので「こっちがいい！」というのは一概には決められません。
ワックスとコーティングのそれぞれの特徴を見ていきましょう！

◆「全てがスムーズ！なのに」◆
ストリーム以来、このクラスの超洗練された走りには、リスペクトされっぱなしでありますが
フリードもクラスを超えたホンダ一流の乗り味を持っているのでしょうか？

◆「絶妙な乗り味です！」◆
国産最高と思っているデリカD:5を久しぶりに試してみたくなりました。
5月にマイナーを受けました。その素晴らしい走りに変化は無かったのでしょうか？

◆「お前は歌舞伎役者か！」◆
ビアンテはMPVとプレマシーの間を埋めるモデルですね。
ミニバンでも「Zoom-Zoom」と鼻歌交じりのハンドリングを味わうことが出来るのでしょうか？

「燃費向上大作戦！」の第二弾です。「エンジンオイルはクルマの血液」とも呼ばれ、
重要な働きをしています。燃費の悪化させますし、定期的な点検と交換が必要です。

◆「昔の小型車の楽しさが帰ってきました！」◆
RJCカーオブザイヤーをはじめ世界で30以上もの賞に輝いたという評価の高い小型車ですね。
マツダお得意のキビキビとしたハンドリングなど、通受けするクルマですね。

ガソリンの高騰が続いています。「少しでも燃費を良くして走りたい！」
誰もがそう考えているでしょう。今回はエアフィルターの交換をやってみたいと思います。

◆「ちょっと古いか・・・？」◆
このモダンと絶妙のキワモノ感のバランスはサーブならではでしょう？
以前に乗った「9-3」が恐ろしく良かったので、「9-5」も確かめてみたくなりました。

これから夏本番。行楽地などへクルマで出かけて、「さて帰ろうか」というときに
バッテリー上がりでエンジンが掛からない。。。そんな時の対処方法をご紹介します！

◆「初期型なりの完成度」◆
ポルシェと言えば、このボクスターが出るまではRRの911以外は何をやってもヒットせず、
914の失敗もあって「鬼門のレイアウト」と言われていましたね。果たして・・・。

◆それほどでもないと思います。◆
アスリートは「もはやクラウンではない！」と言われるほど自動車専門誌にも絶賛されていますね？
果たして、本当に欧州車と肩を並べるほどの足になったのでしょうか？

◆終わっちゃってます！◆
「日産ティアナ」に乗ってきました。すっかり中国市場に向けた
悪趣味なセダンになり下がっているではありませんか！！

「おおよそタイヤの交換周期は約3万km、
年間1万km走るとして3年が交換の目安である。」と言われています。
しかし・・・。

◆良き時代のベンツ◆
今回は「ちょっと古いクルマ」シリーズです。オヤジの知る
良き時代のベンツを取り上げ説明してみたいと思います。

◆コスパ悪いかも？◆
新型のCクラス評判いいですね！どの雑誌も絶賛ですが
300キロを超える長距離テスト。果たして新型メルセデスの真価やいかに。

◆いいんだけど、ちょっと中途半端かな？◆
先日乗ったサーブ9-3があまりに良かったもので、 ちょっとスウェーデン車を見直してみようということで ボルボに乗ってみました。

◆浸みる乗り味・・・。◆
「皆さん、今日も乗ってますか？」 久々にサーブに乗ったら、恐ろしく良くなっていました！ 今年乗ったクルマのベストです！

◆このサイズのSUVって便利！◆
「皆さん、今日も乗ってますか？」 このフォードエスケープのお気楽なキャラは 正に普段の足、「ヘインズ＆リーバイス」です。 スポーツカーのセカンドカーにもいいですね。